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挖出“大吨小标”的幕后黑手

 汪林丰

汪林丰

图片来源于网络

所谓“大吨小标”,简单地说,就是大吨位的货车,却通过变型、改装等手段,降低车辆的标记装载质量,标注成小吨位车辆上牌入户。其目的显而易见,即以小吨位车辆之名,行大吨位车辆之实,这样一来,既可以避开很多限行规定,又节省了不少运营成本。

然而,“大吨小标”给社会带来的危害是公认的,这种行为不仅偷逃了一些费用,缩短了道路的使用寿命,还加大了交通事故发生的几率,损害了公共交通安全。今年5月,有关主管部门开展了专门针对“大吨小标”等乱象的整治活动。有媒体报道指出,“大吨小标”现象的出现,与生产环节监管缺失、检测机构公然作弊、有关执法部门徇私枉法等整个产业链条暴露出的漏洞相关。

在深圳,检察机关也一直致力于积极打击“大吨小标”现象,并重拳出击。

2017年1月17日清晨,一辆自卸货车在沿深圳市宝安区107国道由北往南行驶途中,与其他车辆相撞,造成自卸货车驾驶员宁某死亡、车上另一名乘员受伤。经调查,肇事的自卸货车属于“大吨小标”车辆,进一步调查发现,由同一汽车销售公司销售的类似的“大吨小标”自卸货车,在深圳已引发多起交通事故。经进一步调查和搜集证据,2017年4月,犯罪嫌疑人石某等12人被抓获。

经查明,被抓获的12人当中,包括深圳某汽车销售公司实际控制人及多名员工、代理机动车上牌中介、汽车检测公司工作人员等。

原来,2016年2月至2017年4月,深圳某汽车销售公司实际控制人石某,在与他人共谋后,以该汽车销售公司名义,从内地一汽车生产商处订购总价值人民币1400余万元的115辆货车在深圳销售,并承诺为购车客户办理检测、上牌等手续。截至案发,已有98辆货车在深圳销售。

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